“邮件发了、电话打了、会议也提议了，但中方这边就是不回应。”荷兰政府在一封公开信中委屈巴巴地控诉中国“已读不回”，把自己包装成半导体纠纷中的受害者。这封信在11月底被多家欧洲媒体转载，试图将舆论焦点从中方指控的“荷兰非法干预企业运营”转移到“中国子公司不合作”上。

荷兰经济事务大臣米奇·阿德里安森斯在公开信中强调，荷方已通过所有正式和非正式渠道联系中方，甚至警告安世半导体中国工厂停产将引发“客户危机”。但中国商务部数据显示，安世半导体东莞工厂2024年前三季度产能同比上升12%，荷兰总部对中国工厂的原材料供应却在9月中旬突然中断。

安世半导体中国子公司法律顾问在11月18日的声明中指出，荷兰政府援引《物资供应法》接管公司后，不仅删除中方管理层的系统权限，还要求技术团队签署排除中国股东的保密协议。这些举动发生在9月26日，即美国将闻泰科技列入实体清单后的第7天。

中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易委员瓦尔德斯·东布罗夫斯基斯在11月26日的视频会谈中，用90分钟达成关键共识。王文涛指出荷兰虽暂停行政令但仍进行不当干预，东布罗夫斯基斯则明确表示欧盟支持企业自主协商。双方商定绕过荷兰政府，由安世半导体全球总部直接与中国子公司对接。

这场争端起源于美国商务部工业与安全局（BIS）9月19日的决定。该决定将安世半导体中国母公司闻泰科技列入实体清单，限制其获得美国技术。荷兰经济事务部在48小时后宣布启动《物资供应法》，任命临时管理员接管安世半导体荷兰总部。

安世半导体东莞工厂的产能占全球车规级芯片产量的15%，每月为大众、宝马等车企提供400万颗芯片。欧洲汽车制造商协会（ACEA）11月报告显示，若芯片供应中断持续，欧洲汽车工厂每周减产可能达7.5万辆。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在11月28日警告，供应链紧张已导致部分车企调整四季度生产目标。

中国海关总署11月30日更新的数据显示，10月份碳化硅、氦气等半导体原材料对荷兰出口量环比下降23%。这些材料是安世半导体荷兰工厂生产绝缘栅双极晶体管（IGBT）的关键原料。与此同时，中国对马来西亚的半导体设备出口量在同期增长31%。

欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿在11月27日的记者会上透露，欧盟与中国已建立半导体供应链应急协调机制。该机制规定成员国采取影响供应链的措施前，需提前通报欧盟委员会与中国商务部。荷兰政府9月的干预行动未履行该通报义务。

安世半导体中国子公司11月22日向东莞市中级人民法院提交的证据显示，荷兰临时管理员要求转移14项专利所有权至荷兰子公司。这些专利涉及电动汽车电源管理技术，是安世中国研发团队在2021-2023年期间取得的成果。

欧洲半导体行业协会（ESIA）11月29日发布的行业简报指出，安世半导体事件导致欧洲车规级芯片价格在两周内上涨17%。该报告同时提到，中国汽车品牌在欧洲市场份额已升至8.7%，这些车企约40%的芯片采购自安世中国工厂。

荷兰外商投资局（NFIA）12月1日发布的投资监测报告显示，2024年第三季度中国对荷兰直接投资同比减少62%。同期中国对比利时、卢森堡的投资分别增长33%和41%，这些投资主要集中在半导体封装测试领域。