吉利新赛道品牌升级，赛车也能成潮流引擎

现在说到吉利，很多人会想到家用车，这次，吉利要做的不只是让你开得省心，因此，他们盯上了新的赛道，比如TCR世界巡回赛。关于赛车圈，有个共识挺有意思，就是谁能把技术玩明白，谁就能让品牌带出光环，我想聊聊，吉利为什么要成立“中国星车队”，他们能给中国赛车带来什么新故事？

吉利的动作并不是一时兴起，既有底气，也带点野心。你领克03 TCR曾在七年里拿下九次冠军，他们手里不缺经验，更不缺实力。星瑞TCR不是简单改款，其中融合了2.0TD高功率发动机、CMA底盘技术、浩思动力单元，还有赛道级空气动力学优化。由此可见，吉利的筹备其实很到位，他们还有Cyan Racing这种全球顶尖团队合作，这点很不一般。

光有技术，其实还差点意思。吉利这次，带来全新的赛队，重点打造“中国星”产品线，意思很明白，就是想让赛车成为自己的品牌符号之一。比如2024年，星瑞稳坐中国A级轿车销量榜首，因此，只要把赛道战绩和民用车口碑结合，自然能够创造出新的市场优势。由此可见，吉利不只是造车，更在造影响力。

再看国外案例，比如大众旗下的高尔夫GTI TCR赛车，曾经不仅席卷了各大欧洲赛事，让大众的性能车标签更深入人心。谁能“玩转”TCR这类顶级赛事，谁就能赢得全球认知度。日产也曾借天际线GT-R在勒芒赛场一战成名，最后连普通用户都被“传奇”故事感染，因此，吉利想做的，就是用赛道光环带动整个“中国星”矩阵升级。

说到技术，吉利这次把CMA平台性能再拓展，不只是给赛车赋能，也在民用车端布局，比如星瑞的运动版，还有规划中的性能延伸系列。这招跟宝马的M系、奔驰的AMG有异曲同工之妙。只要能把赛道技术下放到量产车，用户自然会对品牌有更高的认可。吉利不是单纯搞赛车，更是在造一个完整运动产品生态。而这个生态，将定义中国品牌的运动新范本。

其实车队多层级建设也值得一谈。吉利打算推TCR顶级赛事、客户赛车、序列式赛车、基础赛化自动挡车型等多款，意思就是让专业玩家、业余爱好者、以及刚入门的新手都能找到适合自己的车。如此一来，不仅是赛场争辉，还可以把赛车文化带进更多城市和用户圈层。比如捷豹的I-PACE原型赛就做得不错，带动了不少女性和年轻用户参与。由此可见，吉利如果能不断扩展用户基数，中国车迷圈也会逐步“专业化”“时尚化”。

值得一提的是，WSC集团主席马切洛·洛蒂对星瑞TCR赛车也很看好。他认为，这辆车不仅能兼顾舒适与乐趣，首赛季就有可能崭露头角。这种官方背书，对于中国品牌来说，就像一剂强心针。要知道，汽车强国如德国、意大利、日本，几乎都是靠赛车“刷脸”的。因此，如果吉利能在世界巡回赛成功突破，不只是企业荣耀，更是中国汽车工业的一次标杆式跨越。

不过想让赛车成为流行特征，并不是一日之功。要考验技术沉淀、团队配合，还有底层文化认同。比如丰田的GR系列，就是通过多年赛道磨练，然后把技术转嫁民用车，才让“性能”二字深入人心。吉利不是简单做个车队，而是试图建立全国用户的赛车文化，甚至改变大众“买中国车只为实用”的旧观念。

最后，还有个细节，值得大家思考。吉利未来的运动产品矩阵，不仅是卖车，还可能布局更多元的车生活，包括赛事、体验、培训，甚至虚拟电竞和社区活跃度。比如现代汽车，在基于赛车IP的虚拟平台上，吸引了全球百万人互动。吉利能不能跳出“传统赛事”思路，把车队和数字生态结合，甚至让赛车精神渗透到年轻用户潮流生活？这一点，其实才是中国品牌全球化的真正蓝图。

吉利星瑞TCR登场，不仅是赛道上的新挑战，也揭示了中国车企转型升级的新模式。技术、赛事、文化、消费体验，几乎覆盖了未来汽车生态的每个环节。而我特别想问的是，在中国汽车全面出海、全球化加速的背景下，谁会率先用“赛车”来改写世界对中国品牌的认知？吉利能否把星瑞车队的成功，变成所有中国品牌的创新样本？你怎么看？